/video/2010369081-folksvagen-polo-poletel-dvigatel-govoryat-iz-za-topliva/ /video/2010369081-folksvagen-polo-poletel-dvigatel-govoryat-iz-za-topliva/ Фольксваген поло полетел двигатель говорят из за топлива что делать

Машина не заводится!!! Что делать?

Опубликовано: 01.04.2017

видео Машина не заводится!!! Что делать?

Неисправности клапанов, появление синего дыма

Хороший вечер, почетаемые форумчане!

Желаю поделиться с Вами впечатлениями от владения данным автомобилем. На момент покупки собственных средств было около 350т.р. + готов был занять в районе 50т.р. Требования были последующие: 1 владелец, не старше 3-4 лет, пробег наименее 50т. км, маленький расход (по работе приходится много ездить как по городку, так и по трассе), вменяемый клиренс (живу в пригороде). 



Сначала приостановил собственный выбор на Kia Rio II, но, познакомившись с машиной заживо, данный вариант отпал из-за скучноватого и скромного салона. Ранее ездил на Kia Rio I — итак вот чувство, что садишься в ту же самую машину. Потом смотрел Хэндэ i20 1.2 (чуток было не купил за 350т., кстати 1-ый раз такое видел — обладатель поначалу выставил свою стоимость, я готов был без торга взять её, но он в последний момент передумал и поставил ценник на 30т.р. выше), Kia Ceed 1.4 и Hyundai i30 1.4 (выпадали то по году, то по пробегу — так и не отыскал подходящий вариант до 400т.). На Polo вначале не обращал внимания — смущал маломощный движок, но в итоге подвернулся увлекательный вариант и я решил рискнуть (могу сходу сказать — движок затмил ожидания).


Check Engine light

Итак, август 10 года, испанская сборка (в Рф собирают только Polo Sedan'ы), 1 владелец, движок 1.2, механика, пробег 33 т. км, комплектация Trendline, но первым обладателем было дозаказано довольно много опций (не знаю, что конкретно сходу входило в Trendline): передние ПБ, Абс, климат-контроль, электрозеркала, омыватели фар, подогрев сидений, зеркал и зоны покоя дворников, регулировки руля и сидений в двух плоскостях. Столковались на 395т. р. 


Теория ДВС: Карбюратор Pierburg 2Е (обзор)

Пройдемся по оценкам, принятым на avtomarket'e: 

1) Безопасность. К счастью, инспектировать безопасность не приходилось, но базовые вещи (подушки, преднатяжители, Абс) находятся. Не считая того, модель довольно свежайшая, все последние выработки по безопасности в ней наверное учтены, что и показывают 5 звезд EuroNCAP от 2009 года.

2) Комфорт. Салон серьезный, никаких для тебя непонятных светодиодов где ни попадя, эргономичность салона очень хороша, всё на своих местах, всё подсвечивается. Удобная и информативная приборка, хотя и на британском языке. Весь пластик в салоне жесткий, но не издает никаких звуков. Посадка настраивается в двух плоскостях, в целом она больше «табуреточная», обзор достойный, ничто не отвлекает и не мешает смотреть за дорожной ситуацией. Звукоизоляция точно имеется, по уровню шумя могу сопоставить с Astra G, движок слышно после 3000 оборотов. Приглянулся ближний свет: левая фара светит вперед, правая несколько развернута в сторону обочины, в темноте очень комфортно.

3) Ходовые свойстваДвижок 1.2л CGPA (3 цилиндра, 12 клапанов). Смотря на него в моторном отсеке вкрадываются сомнения в его способностях. Но, по-городскому настроенная коробка вместе с небольшой массой (990 кг) позволяет без проблем держаться в потоке. До 70 км\ч Polo разгоняется очень бодро, наверняка, этому содействует и максимальный вращающий момент достигаемый на 3000 оборотов. На трассе, тоже все не так плохо, как может показаться, — держим обороты в районе 3000-3500 оборотов и никаких заморочек. Ещё очень приглянулись длинноватая 5-ая передача (при скорости в 110 км\ч обороты в районе 2500) и работа климатической установки (по сопоставлению с Rio I фактически не влияет на работу мотора). По переключениям КПП полностью никаких претензий, все передачи врубаются просто и четко, без посторонних звуков. Подвеска достаточно жесткая, отлично обрабатывает маленькие выпуклости, на крупных пробои очень редки (практически 2-3 раза за полгода). Клиренс в районе 15 см, поначалу переживал за вроде бы низковато посаженный фронтальный бампер, но Polo просто паркуется, заезжая бампером на бордюр.

PS. Малая приятность: Polo 5 — Car of the Year 2010.

rss